Масляный насос Scania пора менять, когда на приборной панели загорается ошибка «Низкое давление масла». Насос изнашивается со временем, ведь грузовики, в отличие от легковых автомобилей, ходят не один миллион километров. Нередко работают в сложных условиях и почти круглосуточно. Но доводить до ошибки не стоит – лучше периодически проверять износ.
Масляное голодание опасно для двигателя. Когда элементам мотора не хватает смазки, они трутся и ударяются друг о друга – появляются задиры, потёртости, вплоть до трещин. Итог длительного недостатка масла – капитальный ремонт двигателя.Износ проверяется на разобранном масляном насосе. Откручиваем болты, снимаем крышку, видим 2 шестерни. Нас интересует состояние корпуса внутри и зубьев на шестернях.
Задиры, царапины, и выбоины на зубьях – это признаки износа. То же относится к корпусу. Если на внутренних стенках царапины и борозды – насос изношен, использовать его нельзя. Лёгкие потёртости на зубьях шестерён допустимы. Смотрим, чтобы не нарушалась геометрия – не было ощутимых протиров. По этой процедуре владельцу Scania стоит периодически проверять состояние масляного насоса. Если виден явный износ – пора менять.Опыт показывает, что б/у оригинал в хорошем состоянии надёжнее, чем новый аналог от стороннего производителя. Новый оригинал ещё лучше, но стоит дорого, да и достать его непросто.
Б/у оригинал с большим остаточным ресурсом ищем на авторазборках. Проверяем перед покупкой по той же схеме. Дополнительно находим на корпусе надпись «Scania» и артикул. Проверяем, чтобы насос по артикулу подходил именно к вашей модели автомобиля. Совместимость уточняем по базе знаний Multi от Scania. Проблема в том, что на авторазборках редко позволяют разобрать насос перед покупкой.
